It is bypassing the 1950's old bridge, which it replaced. Standing up in strong contrast. 高铁 bullet train flying past it.
http://www.xinhuanet.com/photo/2018-01/11/c_1122242676.htm
世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
2018年01月11日 09:27:34 | 来源： 新华网
这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（右）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（左）。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
2018年01月11日 09:27:34 | 来源： 新华网
这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 韩晔 摄
世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
2018年01月11日 09:27:34 | 来源： 新华网
这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（右）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（左）。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 韩晔 摄
世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
2018年01月11日 09:27:34 | 来源： 新华网
1月9日，一列动车组测试列车通过新白沙沱长江特大桥。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
2018年01月11日 09:27:34 | 来源： 新华网
这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（后）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（前）。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
2018年01月11日 09:27:34 | 来源： 新华网
这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（后）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（前）。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
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世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
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这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（右）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（左）。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
2018年01月11日 09:27:34 | 来源： 新华网
这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 韩晔 摄
世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
2018年01月11日 09:27:34 | 来源： 新华网
这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（右）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（左）。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 韩晔 摄
世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
2018年01月11日 09:27:34 | 来源： 新华网
1月9日，一列动车组测试列车通过新白沙沱长江特大桥。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
2018年01月11日 09:27:34 | 来源： 新华网
这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（后）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（前）。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥在渝落成
2018年01月11日 09:27:34 | 来源： 新华网
这是1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（后）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（前）。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥近日落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。新华社记者 刘潺 摄
