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深圳unlawful construction pulling pieces MRT Tunnel damaged train. No Injured

Taksama_b_l

Alfrescian
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Jan 16, 2010
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Unlawful unauthorized private construction had piling penetrated MRT Tunnel and damaged train. But fortunately Ah Tiong driver smart reported and preventing major accident.

深圳地铁11号隧道遭打桩机打穿,列车撞断桩头受损严重

澎湃新闻
12-06 17:18

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深圳:一小区违规施工打穿地铁9号线隧道
据微博“深圳地铁运营”,12月6日早上7时许,深圳地铁11号线红树湾南-后海下行隧道被外部施工单位打桩机击穿,致使11号线高速行驶的列车撞断桩头,列车严重受损,大量乘客滞留。目前故障仍在抢修中。

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受损列车

有了它,你还用去棋牌室嘛?
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据初步调查,2017年12月6日早上7时许,外部施工单位(正业建设有限公司)在为业主方(深圳市昂塞特体育用品有限公司)进行项目(昂赛特攀岩基地)作业时,在未经审批的情况下擅自进行打桩施工作业,造成深圳地铁11号线红树湾南-后海区段(往碧头)方向接触网设备受损,全线运行受阻,大量乘客滞留。

经现场核实,因非地铁工程施工单位未经申报擅自打桩施工,桩头击穿地铁11号线红树湾南-后海下行盾构隧道结构,致使11号线高速行驶的列车撞断桩头,列车严重受损,相关地铁设备不同程度损伤,导致行车被迫中断,事件中无乘客受伤。

目前,深圳地铁集团正对受损设备设施进行全力抢修,据“深圳地铁运营”14时23分发布消息,初步预计抢修仍需时5小时。

作者:澎湃新闻

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https://m.sohu.com/a/208807128_260616?_f=m-index_important_news_1
 
Fuck spider my software keyboard changed title to pulling pieces from piling pierced.
 
Last edited:
No matter what Chinese are now the new top railroad #1 globally. New bullet train between ChengDu & XiAn opens fully today. Damaged tunnel only caused minor disruption to them.

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Peasants are fucking happy:

http://news.xinhuanet.com/photo/2017-12/06/c_1122068499.htm

西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,来自陕北的旅客韩院在西安北站首发的熊猫号动车前自拍留影。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社记者陶明 摄



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【纠错】 [责任编辑: 王頔 张倩]


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,华阴老腔演员在西安北站首发的熊猫号动车车厢里为旅客表演。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社记者陶明 摄



西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,旅客在西安北站首发的熊猫号动车前留影。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社记者陶明 摄



西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,旅客乘坐西成高铁西安首发的D4251次列车抵达汉中站。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社记者李一博 摄


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,乘客在西成高铁西安首发的D4251次列车上拍照留念。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社记者李一博 摄


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日8时22分,西安北开往成都东的D4251次动车组列车驶出西安北站,这是西成高铁开通后西安开往成都的首趟高铁动车。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社发(唐振江 摄)


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,西安北开往成都东的动车组列车行驶在西成高铁跨西宝高铁特大桥上。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社发(唐振江 摄)


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,在成都东站,旅客准备乘坐成都东开往西安北的D4252次列车。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社记者薛玉斌 摄


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,工作人员在成都东开往西安北的D4252次列车上进行美食品鉴活动。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社记者薛玉斌 摄


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月5日夜,西安动车段动车组机械师对西成高铁首发车进行检查。

  12月6日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社发(吴瑞西 摄)


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月5日夜,动车组列车停放在西安动车段存车场。

  12月6日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社发(王曙天 摄)

西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,D4251次列车通过位于广元市北郊的西成高铁嘉陵江特大桥。嘉陵江水路、宝成铁路、G5高速公路、G108国道、G212在这里“同台亮相”。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社记者 江宏景 摄


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,D4252次列车通过位于广元市北郊的西成高铁嘉陵江特大桥。嘉陵江水路、宝成铁路、G5高速公路、G108国道、G212在这里“同台亮相”。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社记者 江宏景 摄


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,D4254次列车通过位于广元市北郊的西成高铁嘉陵江特大桥。列车行驶在嘉陵江西岸,东岸是始于北魏、兴于唐和五代的千佛崖摩崖石刻。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社记者 江宏景 摄



西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,西成高铁西安首发的D4251次列车从西安动车段驶出。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社发(王曙天 摄)


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,一列成都东开往西安北的动车组列车穿越秦岭进入关中平原。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社发(唐振江 摄)


西安至成都高速铁路全线开通
2017年12月06日 16:50:24 | 来源: 新华网
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  12月6日,一列成都东开往西安北的动车组列车穿越秦岭进入关中平原。

  当日,西安至成都高速铁路全线开通运营。全线开通初期将安排动车组列车19对,成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分,较原来缩短约7小时。

  新华社发(唐振江 摄)
 
Those 傻屄 who did unauthorized construction projects near tunnel without permits, will get their ass kicked.

http://news.xinhuanet.com/local/2017-12/06/c_1122069225.htm


深圳又现擅自打桩施工破坏地铁设备 机场线运行受阻
2017-12-06 18:57:42 来源: 新华网
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  地铁列车车头似乎被异物砸中,被砸部位还留有泥土。(图片均来自深圳新闻网)

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  新华社深圳12月6日电(记者毛思倩、李思佳)6日早上7时许,非地铁工程施工方在未经审批的情况下擅自进行打桩施工作业,造成连接深圳市区和机场的地铁11号线红树湾南-后海区段(往碧头)接触网设备受损,列车运行受到影响。

  在事故地点附近的后海地铁站,记者看到前往11号线的地铁口均已关闭,乘客被引导至其他线路或者搭乘其他交通工具前往目的地。而在事故发生地深圳南山区华润深圳湾体育中心东南角,工地目前已停工,大批抢修车辆停驻在附近,地铁相关人员在打桩机附近工作。

  据深圳地铁通报,外部施工单位正业建设有限公司在为业主方深圳市昂塞特体育用品有限公司进行作业时,在未经审批的情况下擅自进行打桩施工作业,桩头击穿地铁11号线红树湾南-后海下行盾构隧道结构,致使11号线高速行驶的列车撞断桩头,列车严重受损,司机受伤,相关地铁设备不同程度损伤,导致行车被迫中断,事件中无乘客受伤。截至记者发稿时,全线运行受阻,大量乘客滞留。

  就在一个多月前的10月28日晚,深圳旅游地产项目欢乐海岸的别墅区内一施工队钻探施工,打穿正在运营的地铁9号线深湾站至深圳湾公园站区间(往文锦方向)隧道导致涌泥。
 
Chabuduo culture when measuring piling position also chabuduo lor. Time left until the implosion of China's economy also chabuduo liao.
 
Chabuduo culture when measuring piling position also chabuduo lor. Time left until the implosion of China's economy also chabuduo liao.


No problem. They will arrest some, dismiss some, demote some, and disciplinary punishment for some. The answerable ones, can not run, now already shitting their pants, awaiting to go inside court lockup cells.
 
I show you a comparison which case more TUA KEE.

Idiots in Taiwan, govt project. Officially supervised and responsible by (LTA) type.

Tunnel Improvement Project, fucked up WHOLE TUNNEL COLLAPSED like Nicoll Highway MRT Tunnel (where SG foreman and Thai workers are STILL BURIED INSIDE FOREVER!)

Minister HAD NO IDEA about this happened (covered up) until MP questioned about it inside parliament - then Garbra!

KNN! CCB@! Democracy my balls!

https://tw.news.yahoo.com/-115937286.html

蘇花改最大坍方賀陳部長不知情 立委斥狀況外

民報

570 人追蹤
王志偉/花蓮報導
2017年12月6日 下午7:59
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蘇花改最大坍方賀陳部長不知情 立委斥狀況外
蘇花公路改善工程的谷風隧道在今年10月發生施工以來最大坍方事件,約1萬立方公尺土石崩落,幸無人傷亡,主因初判是受連日降雨影響,預估需8個月才能清運完畢。蘇花改工程處今天強調,抽坍意外並不影響108年底通車時程,蘇花改仍能如期通車。



不過這場大規模坍方事件,為何遲遲未能進一步對外說明,引起國民黨立委徐榛蔚不滿,徐發布新聞,今天在立院質詢時交通部長賀陳旦時,質疑坍塌消息竟遭封鎖近2個月之久,直到今天才被媒體揭露,痛批部長後知後覺,刻意隱瞞現況,造成民眾對施工品質、完工期程及通車安全的疑慮。賀陳旦回應,他並不知道真正的過程,他答應會去查。



蘇花改工程全線分三個路段施工,分別是宜蘭蘇澳至東澳、南澳至花蓮和平、和中至大清水。其中,歷時5年多的施工,蘇花改蘇澳到東澳段已進入最後的機電行控整合階段,預定明年農曆春節前通車。至於南澳至花蓮和平段、和中至大清水段,分別預定在108年1月與108年底達到通車目標。



根據媒體報導,交通部公路總局蘇花公路改善工程處長邵厚潔說,在南澳至花蓮和平段中,已經貫通的谷風隧道南下線在今年10月20日施工時,有工程人員發現小部分抽坍,經現場施工團隊專業判斷岩層尚未穩定,當時果斷撤離施工人員,隔天果然發生大範圍抽坍,現場湧進大量土石及地下水,雖有一部5年多前添購、價值新台幣上千萬元的鑽堡機及挖土機遭土石掩埋,所幸施工人員都平安。



「這是蘇花改施工以來最大的抽坍事件!」邵厚潔表示,事發後經以抽水機排除積水後,工程處會同監造單位及承包商進入現場會勘發現,這次崩落的土石約有1萬立方公尺,坍方長度約300公尺。坍方主因初步研判為當地當時因受連日大雨影響,導致隧道上方岩層內的水路發生變化,增大地下水壓,岩層內的水流之後突然穿越阻水層,因此才發生巨量湧水造成大規模抽坍。



隧道抽坍會不會影響既定的通車時程?邵厚潔認為,蘇花改所有隧道工程雖曾發生過至少200多次坍方,但之後都迅速搶通。此外,谷風隧道北上線曾於民國104年發生過一次約6000立方公尺的土石崩落事件,但當時隧道兩端尚未貫通,因此搶修時間才要花上8個月才能完成。



他表示,這次谷風隧道南下線雖發生有史以來最大的抽坍事件,但現在隧道兩端已打通,搶修進度應可順利,南澳至花蓮和平段的通車時程雖要往後延,但應該不至於拖到109年後。蘇花改全線仍以108年底達到通車為目標。



他說,現已邀集專家學者組成「抽坍專案處理小組」,預計12月中就可提出地質補充調查報告,重新評估隧道上方地質情形,再研議未來補強計畫。

蘇花改工程谷風隧道,今年10月碰到動工以來最大抽坍意外,逾萬立方公尺土石湧入隧道。圖/蘇花改工程處提供

鑽堡及挖土機遭土石方掩埋,所幸施工人員均安並無大礙。圖/蘇花改工程處提供



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https://tw.news.yahoo.com/video/蘇花改施工最大坍方-工程處-不至影響通車-043228125.html

蘇花改施工最大坍方 工程處:不至影響通車

民視影音
2017年12月6日


蘇花改工程,10月底發生施工以來最大坍方意外!谷風隧道南下12公里處,隧道上方土層,不敵連日大雨,大量雨水滲透,破壞地下不透水層,造成1萬立方公尺的土石崩落,幸好人員已撤離,只壓毁兩部施工機具,蘇花改工程處表示得花1年搶修,但認為不至於影響通車。

一聲巨響,蘇花改谷風隧道完成貫通。這是去年10月,前行政院長林全,主持的爆破儀式,沒想到事隔一年,卻傳出坍方意外。

隧道被土石,埋了一大半,就連隧道頂上的鋼筋,也全都外露,10月20日,谷風隧道南下12公里處,就出現小坍方,工作人員立即撤離,沒想到隔天,大量土石夾帶地下水湧入,把鑽孔埋炸藥的鑽堡與挖土機掩埋。之後發現,隧道頂出現,90公尺長的裂縫,1萬立方公尺的土石崩落,佔滿120公尺的工作面,是蘇花改施工以來,最大的坍方。

聲音來源:蘇花改工程處長邵厚潔:「主要是因為南澳那個地區,有很大量的雨量,在那個上面我們知道的是應該是大理岩,大理岩一般都會有溶洞,因為一個不透水層,因為一個雨勢,穿透了我們原來的一個保護層。」

由於谷風隧道上方,是變質岩和大理石層,容易受地下水侵蝕,10月底,宜蘭連日大雨,雨水不斷滲透,破壞地下不透水層,造成大量雨水下壓,發生崩塌。

聲音來源:蘇花改工程處長邵厚潔:「隧道在還沒做完測驗之前,基本上本來就不是一個,完全的安全狀態,我們要地質補充調查後,針對我們還沒有做,還有哪些要在做灌漿的去做灌漿。」

不過,這不是蘇花改第一次發生坍方,2年前也曾發生,當時6000多立方公尺的土石,挖了8個月才清理完畢,這次坍了1萬立方公尺,讓人不禁擔心,是否能如期完工。

聲音來源:蘇花改工程處長邵厚潔:「現在對我們來講8個月~1年的時間去處理掉,希望明年8月能夠搶完,就不會影響108年(通車)。」

為了如期通車,蘇花改工程處現在只好先進行其他段工程,最後再處理谷風隧道的施工。(民視新聞黃富溢宜蘭報導)

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