Serious Xijinping flaunting yet another jet engine 黄山涡扇WS-19 put F-35 out of business!

war is best form of peace

Alfrescian
Loyal
Joined
Jul 9, 2011
Messages
2,759
Points
48
8f2a92d120fb462dbd4d9d33115f33c1_th.jpg




http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-03/doc-ifyhrxsk1578866.shtml

中国涡扇19发动机曝光 推力近10吨或装备FC31战机

2017年07月03日 09:33 新浪军事 微博
//d1.sina.com.cn/201604/01/1414092.JPG
//d1.sina.com.cn/201604/01/1414092.JPG
新浪扶翼 行业专区

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  “本项目产生……顺利完成QC185、QC400、GT25000G军用舰载燃机轴型叶片研制,WS18,WS19涡扇发动机轴型叶片研制,624所AT项目无人机等型号攻坚任务等”。近日,中国航空工业部门关于“轴型叶片通用组合测具” 的一则成果简介首次公布了一个叫“涡扇-19”(WS-19)的发动机型号。有军事观察员在互联网透露称,“涡扇-19”就是传闻已久的新中推,与“太行”、“峨眉”等采用名山命名类似,“涡扇-19”的名称是“黄山”,该观察员还称,涡扇-19瞄准的目标是F414涡扇发动机,在最大推力上要大于欧洲的EJ200发动机。
 WS-19型号名称的公开,证实了“新中推”项目并不是空穴来风



  在涡扇-19这个型号被证实之前,关于中国新型中等推力涡扇发动机比较详细的报道只有“S3-2型技术验证机”项目,S3-2型技术验证机是一台双转子、加力式带矢量喷管的涡扇发动机,最大状态推力9800kgf级,推重比9一级,目标是验证机技术达标后争取获得国家立项,成为国内发动机型谱中的重要一员,批产后满足国内军用航空发动机市场对带矢量喷管的中等推力涡扇发动机的需求。
 互联网流传已久的“新中推”极有可能就是涡扇-19 “黄山”



  从S3-2型技术验证机的性能参数以及互联网上对涡扇-19“黄山”的性能描述来看,两者非常接近,有可能是S3-2型技术验证机的先期技术开发已经达到目标,在获得了发动机型号研制立项批复后,进入了原型机研制阶段。

  而在数年前国内的一些航空展上,曾不止一次出现过一个未标明型号的中等推力发动机,其最大加力推力为9500kgf,在外形上这款发动机不仅有类似于俄罗斯RD93的结构,也有和欧美F404、EJ200发动机的相似之处。但这款发动机除了在航展出现,并无后续相关消息证明其用了正式型号和名称。
  国内的一些航空展上曾不止一次出现过一个未标明型号的中等推力发动机,其最大加力推力为9500kgf



  从前文的分析和梳理来看,互联网流传已久的“新中推”极有可能就是涡扇-19 “黄山”,如果WS-19能够顺利服役,将给中国国内的轻型、中型战斗机,高空长航时无人机、无人作战飞机等机型带来强劲可靠的动力系统。

  在2017年6月举行的巴黎航展上,中国新型多用途隐身战斗机FC-31“鹘鹰”(媒体称为“歼-31”)的模型首次亮相,而中国官方媒体在报道该消息时,曾援引中航工业副总李玉海的介绍称:FC-31具备高隐身、高敏捷性、超音速巡航能力,虽然是预研产品,但技术成熟度已经相当高。不论是单机成本,还是全寿命成本,都是这个量级其他战机比不了的,就是说,性能不差,性价比高!
 如果没有实际的发动机型号支撑,很难想象中航工业副总会提出FC-31“鹘鹰”可以超巡的说法



  从中国航空工业现有的技术水平和公开资料来看,现阶段的FC-31“鹘鹰”目前并不可能具备超巡能力,但作为中航工业的副总,李玉海所称的 “超巡能力”肯定不是“无的放矢”,应该是指FC-31在装备新型中等推力发动机后,可以具备超音速巡航能力。也就是说,中航工业高层对FC-31“鹘鹰”的超巡能力是有信心的,而这个信心显然离不开动力系统的支持。


  部分网友在批评“鹘鹰”没有合适发动机时,常常有意无意忽略歼-20目前也缺乏一款“目标发动机
  FC-31如果能获得一款合适的发动机,其总体性能将得到很大提高
从中国国内的航空工业水平来看,获得F414这样性能的发动机,至少还需要10年以上的时间



  众所周知,自上世纪50年代开始,涡扇发动机就受到世界航空强国的极大重视,借助于涡扇发动机技术的发展,英国、美国、前苏联等国都研制出了高推重比、高性能的第四代战斗机,而从上世纪80年代中期起,世界航空强国就又开始为第五代战斗机研制新一代发动机。在这种情况之下,中国航空发动机的发展与发达国家的差距已经非常大,必须迅速迎头赶上,相信随着中国新一代军用飞机的快速发展,航空发动机技术也会得到对应的进步。(作者署名:迷彩派)
 
The actual reason why 歼-31 or FC-31 is not yet mass produced nor arming the PLA is this, there a series of major breakthroughs in various areas, including new engines, radars, communications, air frame mechanical, and (stealth) anti-radar achievements, the Chinese are re-integrating them together into new model aircraft, most likely become 歼-31B or FC-31B. The info I saw indicated drastic improvement & enhancements. The outcome will be a product (available for export) much higher performance than American F-35 and only at a small fraction of price. This is to not only provide counter model warfare, but also to make market offensive. 1B1R camp must have superior warplane to pressurize NATO camp, strategically and financially. F-35 is very troubled and expensive useless junk weapon product, many users are cutting orders and looking for alternatives. 1B1R want to make Boeing lost revenue with this new FC-31B.

Upon completion of 歼-20 development, a key designer was moved from the 歼-20 R&D team to work on enhancement of 歼-31 project. This model upgrade is about to conclude now. Major difference now is 歼-31B is twin-engine! Performance exceeding F-35 is surely expected.

http://www.ifuun.com/a201651574647/

美日韓震驚:中國殲31戰機升級版首飛成功
軍情 05-15 753

【導讀】中國瀋陽飛機工業公司研製的鶻鷹2.0戰機進行了第一次試驗滑跑,該機是早期殲-31」鶻鷹「雙發中型隱形戰鬥機的改進版 ,也是第二架鶻鷹戰機的原型機,其最大的外觀亮點是機頭下方,帶有鑽石截面光學窗口,類似殲-20的先進光電系統。

殲-31鶻鷹飛機(FC-31),是中航集團瀋陽飛機工業集團公司針對國際市場需求,研發的第四代中型多用途戰鬥機,其綜合作戰效能優異,具有自主知識產權。採用單座、雙發、外傾雙垂尾、全動平尾的正常式布局,兩側布置大S彎進氣道,全機隱身設計,配置內埋武器艙,採用兩台俄羅斯生產的RD-93加力式渦輪風扇發動機,這也是FC-1「梟龍」戰鬥機的標準動力。

美日韓震驚:中國殲31戰機升級版首飛成功

殲31B模擬圖

2012年10月31日上午10時32分,殲-31成功首飛,使中國成為地球上第二個同時研製試飛兩種第四代戰鬥機的國家。

2014年11月,殲-31的原型機還首次亮相第十屆中國珠海航展,並進行了飛行表演。

美日韓震驚:中國殲31戰機升級版首飛成功

殲-31

鶻鷹戰機從2015年開始進入第二架正樣原型機的研製,4月30日的滑跑試驗表明該機已經很接近首飛,預計會在五月初進行首次試飛。 據中航公司赴迪拜航展的參展人員介紹,殲-31鶻鷹2.0的機身複合材料比例將達到30%以上,第二架原型機發動機將使用中國產品,而非俄制RD-93,未來量產型FC-31也將使用中國發動機。

為FC-1梟龍戰機和殲-31鶻鷹戰機配備的國產渦扇-13發動機,2012年8月才開始長期試車鑒定,2013年才募集10億資金用於三代中等推力航空發動機生產線建設,到2015年6月中推航機三代生產線已投入6.4億,預計2017年底之前完成項目建設。也就是說,為鶻鷹戰機配備的WS-13發動機,只是進行了定型試驗,尚未投入生產,所以此次試飛很有可能還是配備俄羅斯RD93發動機。

FC-31鶻鷹戰機的基本性能數據,機長16.8米,翼展為11.5米,機高4.8米,最大起飛重量25噸,最大速度1.8馬赫,實用過載-3到9G,最短起飛距離400米。鶻鷹戰機不能進行超音速巡航,但將裝備中國國產的有源相控陣雷達和綜合航電顯示系統,內藏式彈倉可以攜帶4枚霹靂-12空空導彈和各種精確制導空地彈藥。

如果殲-31一旦實現出口,會跟三代機一起成為中等發達國家以下市場中極具競爭力的產品。按照計劃,鶻鷹的試飛將會持續到2019年,從2022年開始進入小批量生產並外銷,具備初始作戰能力,2025年能夠全面裝備客戶的空軍。

筆者了解到,中國非常希望土耳其訂購殲-31鶻鷹戰機。越來越多的消息表明,中國航空工業只是向土方非正式的介紹過殲-31鶻鷹戰機,並沒有提出競標和參與項目。土耳其宇航公司(TAI)證實,從2014年開始,土方與中國航集團進行過一般性的接觸,探討過引進鶻鷹戰機技術的可能性。

美日韓震驚:中國殲31戰機升級版首飛成功

F-15戰鬥機群

但是,令人驚奇的是,儘管土耳其擁有組裝美製F-16戰機的生產線,而且能夠使用美國技術進行F-16的改裝,但其自行研製第四代先進戰機的計劃,還是有些好高騖遠。

美日韓震驚:中國殲31戰機升級版首飛成功

F-35戰機

土耳其人在發展國防武器系統領域擁有令人驚嘆的雄心壯志。他們甚至提出在2023年慶祝土耳其建國一百周年時,有一大批取得圓滿成功的大型國防項目。

這批重點項目到2023年的總投資接近700億美元,主要包括:耗資160億美元採購100架美製F-35聯合攻擊戰鬥機,耗資100億美元用於國產新一代戰鬥機TF-X的研發,同時耗資200億美元用於TF-X戰機的採購生產。耗資45億美元用於現役F-16戰鬥機的改裝升級。耗資40億美元用於採購6艘德國U214型柴電潛艇。剩下的美元用於自行研製和生產遠程防空導彈系統、攻擊直升機、國產「阿爾泰」(Altay)主戰坦克、MILGEM級護衛艦、預警機、國產通用直升機、A400M軍用運輸機、兩棲船塢登陸艦建造、國產偵察衛星等等。

美F35市場被搶:中國又一款四代機將量產

中國的航空工業從零開始,技術提高的過程也是一步步來的,花費了幾十年時,幾代人的努力,才從仿製別的東西,到研製出自己的東西,如今我們也有了可以拿得出手的產品了,已經成為第二個可以研製五代戰機的國家。

我們的五代機不僅有殲20,還有一個殲31--也擁有可以同時研製兩種第五代戰鬥機的能力 ,這一點起碼讓俄羅斯羨慕。殲20自然屬於高端五代機,準備與F22一較高下的型號,殲31屬於低檔五代機 ,但別因此看不起它,怎麼也是五代機。

美日韓震驚:中國殲31戰機升級版首飛成功

殲31試飛

自從2012年首飛之後,殲31雖不引人注目,卻沒有停止發展,且一直進展順利。也許唯一讓人感到憂心的是:發動機 ,中國戰機最大的問題就是缺少國產的高性能發動機,殲31原型機安裝的是俄制發動機,但是國產型號也確實在發展中,那就是WS13發動機,近年有關該發動機的消息不少。

現在隨著發動機的量產,殲31迎來重大喜訊:發動機終於要換了!最後一條攔路虎被解決了。發動機問題算是解決了,性能也有望提升。

美日韓震驚:中國殲31戰機升級版首飛成功

WS13發動機

再有,發動機與飛機的生產直接關聯,既然發動機要量產了,那麼殲31的批量生產也就進入倒計時,不再存在我們是否需要殲31,而是何時交付的問題。

同時,殲31一直在試圖尋求出口,畢竟殲20自然要優先國內自用,至少在短期內沒有出口的可能,只有殲31要積极參与國際市場的競爭,事實上,它的一隻腳已踏入國際市場的大門。

以前就傳說,巴基斯坦考驗過殲31,最近更有傳言,巴方飛行員對其進行了試飛,也就是,它在第二架原型機尚沒有露面之時,即開始向國外客戶展示自已的能力了。

殲31在國際市場上非常擁有吸引力,當然了,也有競爭對手:F35與T50 ,由於T50的進度及定位問題,與T50是否會發生競爭尚是一個問號,所以:至少在一個短時間段內殲31隻有F35一個競爭對手。

殲31與F35的定位相同,性能也非常接近,狀態也差不多。表面上看,殲31進度要慢一點,至少尚需幾年來完善。

美日韓震驚:中國殲31戰機升級版首飛成功

f35

F35則已開始投產,但是卻受到各種技術問題的困擾,而且做為國際合作項目,它必須優先滿足項目參與國的需求,向非項目參與國的銷售時間不會早了,這樣殲31反而可能更早的進入國際市場。

由於受各種因素影響,兩者各有一片獨佔市場,但可以爭奪的市場空間也不小,這才是體現成敗的關健。比如:巴基斯坦。

美日韓震驚:中國殲31戰機升級版首飛成功

殲31

殲31擁有不小的優勢,價格比F35要便宜許多,F35過於昂貴的價格絕對是它最大的缺陷。還有不拒絕合作的可能,類似於中巴JF-17項目式的合作絕非不可能的,目前國內網路上有一種說法,巴有意成為殲31的投資者與第一個購買。

總之,我們的殲31絕對不比F35差什麼,這對於F35可不是一個好消息,美國人可是打算用F35橫掃國際市場,大賺特賺,如今殲31明擺著將擠佔美F35的市場。

筆者金融老師個人微信號:mclj158。

消失已久的殲-31 真的能否幹掉美軍的F35

3000:0!無論能否打下F-35,殲31已經輸在起跑線上

這款飛機一出來,殲31可能一架也賣不出去,其或能成世界戰鬥機

大家為何對殲31念念不忘?其實已曝光該機最大用途

美媒感慨:中國殲-31要賣向全世界!國產發動機立功了

請您繼續閱讀更多來自 玉盤珍饈 的精彩文章:

5d90004633db86d21b8


5d90004633c5258464c
 
Japs recently brought out their latest jet engine core prototype, Chinese pointed out that this is only about the same as what Chinese did 17 years ago. Japs is behind Chinese by 17 years!


BhhE-fyhskrq1884517.jpg


IsXY-fyhskrq1884532.jpg



http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-03/doc-ifyhrxsk1634787.shtml


日本完成新型发动机核心机 进度仅相当中国17年前
2017年07月03日 15:58 新浪军事 微博
//d1.sina.com.cn/201604/01/1414092.JPG
//d1.sina.com.cn/201604/01/1414092.JPG
新浪扶翼 行业专区

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  简介;日本完成新一代航空发动机核心机,距离整机研制还要很长的路要走
  中日新一代发动机可能都以F-119为参照



  6月28日,日本石川岛播磨重工业公司(IHI)研制日本新一代涡扇发动机核心机正式交付日本防卫省,不久之后将进行测试,如果测试工作顺利,将会在这个核心机的基础上发展XF-9涡扇发动机,配备日本下一代国产战斗机。

  从日本公开的数据来看,日本XF-9涡扇发动机战术技术指标大约相当于美国的F119和中国WS-15涡扇发动机,从进度上来讲,它大约相当于美国上世纪80年代中期、中国2000年的水平。
  日本一直请求美国出售F-22战斗机,但是美国禁止出口F-22



  日本作为一个岛国,缺乏战略纵深,因此日本一直追求所谓“先发制人”“积极防御”,作为这个战略最直接反映日本航空自卫队对双发重型战斗机非常重视,先后从美国引进了F-4EJ、F-15J战斗机,进入新世纪,美国空军装备F-22战斗机之后,由于它隐身性能好、具备超音速巡航能力,整体作战能力优秀,日本航空自卫队一直希望能够引进F-22战斗机,但是美国为了避免隐身技术外泄,禁止出口F-22战斗机,只同意出售性能稍低的F-35战斗机,而F-35与F-22相比,除了隐身性能逊色许多之外,也没有超音速巡航能力,而航空自卫队对于战斗机拦截性能较高,没有这个能力显然是一个较大缺憾,在这种情况下日本决定自行研制下一代战斗机。
  心神是日本下一代战斗机技术验证机
  日本下一代战斗机似乎是一架日本版的F-22战斗机



  对于日本来说,研制下一代战斗机最大障碍就是没有配套发动机,美国已经明确拒绝出售F-22给日本,自然也不会同意出售F-119涡扇发动机给日本研制下一代战斗机,在这种情况下日本决定自行研制下一代涡扇发动机,日本称之为“次世代涡扇发动机”,从日方公布的资料来看,日本XF-9涡扇加力推力达到15吨,军用推力11吨,这些数据基本上就是F-119涡扇发动机的指标,甚至尺寸都一样,日本XF-9涡扇发动机长4.8米,直径1米,F-119涡扇发动机长度是4.826米,直径是1.14米,不过它的涡轮前温度达到1800度,比F-119早期型号的1700度要高一些,因此可以大致推测日本XF-9涡扇发动机应该就是一台日本版的F-119,从而可以进一步推测日本下一代战斗机应该也是一架日本版的F-22战斗机。
  XF-5的结构与XF-9相当,算是后者一台缩小验证机



  我们知道F-119作为第一种四代涡扇发动机,它最大特点就是采有更小的重量得到更大推力,从而提高飞机推力,降低结构重量,让四代作战飞机飞行、机动等性能比三代机有明显提高,因此笔者推测日本XF-9涡扇发动机结构应该也和F-119相同或者相近,即发动机由3级风扇、6级高压压气机、环形燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、加力燃烧室等部件构成,这个设计已经在实用之中显现优异性能,根据相关资料,中国WS-15涡扇发动机也采用这样总体设计和结构。

  日本作为一个发达国家,经济技术实力较高,工业基础雄厚,研制航空发动机条件较好,但是日本航空发动机工业缺点在于积累较少,总体设计经验缺乏,由于国内市场狭窄,装备规模较小,也难以支持航空发动机工业持续发展,因此研制F-119这样高性能发动机对于日本来说也是一个非常大挑战,所以上世纪90年代之后,日本有针对性开展了一系列涡扇发动机研制计划,积累发动机设计方面的经验,例如心神隐身验证机则使用了日本自行研制的XF5涡扇发动机,从相关资料来看,XF5涡扇发动机就采用了3级风扇、6级高压压气机这样结构,不过它的涡轮前温度只有1600度,加力推力大约5吨,这些指标与F-119相距甚远,算是XF-9涡扇发动机缩小验证机。
 XF-9目前只完成了发动机核心机研制
 核心机是发动机关键部分,如果测试顺利,标志发动机研制完成了一大半



  在XF-5研制基础上,日本开始研制XF-9涡扇发动机,从首先研制发动机核心机来看,它也采用了西方标准发动机研制程序,即先研制发动机核心机,它主要包括高压压气机、燃烧室和高压涡轮三个部分,它是发动机最核心、难度也是最大的部分,一般认为如果核心机研制成功,整个发动机研制工作可以说完成了一大半,核心机配备小涵道比风扇和加力燃烧室就成为战斗机用小涵道比涡扇发动机,也就是再发动机整机验证机,验证机完成之后,测试顺利,再根据战斗机配套要求进入发动机原型机研制阶段,一切顺利之后,即可设计定型、进入批量生产。从这个程序来看,XF-9涡扇发动机距离装备部队还有很长路要走,美国在上世纪80年代完成F-119涡扇发动机核心机研制,90年代完成发动机验证机,设计定型装备部队已经是本世纪初的事情了,中国相关单位在上世纪90年代完成新一代涡扇发动机总体方案,本世纪初完成发动机核心机,发动机验证机试制成功已经是2010以后的事情了,按照江和甫总师的话说“装备部队可能还要等到2020年左右”,从中美发动机研制情况来看,即使我们假设XF-9核心机研制顺利,发动机验证机出来也要等到2020年之后,设计定型、装备部队则要等到2030年左右了。
  XF-9涡扇发动机发展路线图,从这里我们可以看出,它只完成了第一步



  不过从料敌从宽的角度出发,我们需要认为日本能够在2030年左右研制出F-9涡扇发动机,并且能够配套F-3战斗机,这样日本航空自卫队将会在2030年左右F-3与F-35J的高低搭配,届时我们在东海方向不但要面对F-22战斗机,还要注意F-3战斗机带来的挑战,需要我们加倍警惕,做出必要的应对。(作者署名:小飞猪观察)
 
Back
Top