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大快人心！這兩國瘋狂挑釁中國，下場很慘
講東講西 2016-12-10 檢舉 重複投訴
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自從今年7月12日那個滑稽的南海仲裁案出台以來，新加坡撕下了貌似中立的面具，開始上躥下跳，與日本一唱一和，一直要求中國必須遵守「仲裁結果」，而且在不結盟國家首腦會議等多個國際場合屢次向中國發難，還聲稱什麼「南海是新加坡的核心利益」。
對於新加坡這個國家的不斷挑釁，中國政府除了在外交上作出必要回擊，更以實際行動打了一個大快人心地反擊：
第一，瓜達爾港開航運營。
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瓜達爾港開航運營
11月13日，巴基斯坦由中方運營的瓜達爾港正式開航了！當天下午3時許，中遠「惠靈頓」輪從新建的瓜達爾港出發，將來自新疆喀什的貨物，轉運到中東和非洲。中國駐巴基斯坦大使孫衛東含蓄等表示，「這標誌著一個轉折」。
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中國通過瓜達爾港——中巴經濟走廊轉運的貨物，將比繞道馬六甲海峽少走8500公里以上，大大緩減了中國能源運輸的「馬六甲困局」！
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瓜達爾港地理位置
巴基斯坦總理謝里夫在瓜港開航剪綵儀式上則高調宣布：「今天標誌著新時代的黎明」。與中巴方面的興奮相比，新加坡的心情不言自明。
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第二，中馬合建馬六甲海峽最大港口已然落實。
據台灣東森新聞雲網站11月20日報道，中國電建集團承建馬來西亞的深水補給碼頭「皇京港」於10月19日在馬六甲舉行了奠基儀式，馬來西亞雄心勃勃的「馬六甲第一港」計劃正式起步。
其實，早在7月5日，中馬合作在馬六甲海峽建設港口計劃已在探討。馬來西亞交通部長廖中萊於7月3日表示，馬方計劃與中國合資建設巴生第三港口，「目前兩國正在就項目可行性進行商討」。
對於中國為何要在新加坡附近建設港口，馬來西亞心知肚明，只是說由於70%至80%航經馬六甲海峽的船隻的目的地是中國，所以馬國交通部希望中國參與該港口計劃，「首選中國是因為該國有一定數量的船隻和貨櫃航經這個港口，得以讓這個港口成功發展，相信中國對這項計劃會感興趣。」馬來西亞交通部長廖中萊還說，中馬還建立了港口聯盟，該計劃涵蓋了馬國6個港口和中國10個港口。
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馬六甲海峽
其實，對於新加坡早年脫離馬來西亞獨立，馬來西亞一直是耿耿於懷的。更重要的是，通過建立中轉港口獲得的巨大收益，對馬來西亞實在是個巨大誘惑。因此，馬來西亞和中國合作基礎相當厚實。
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皇京港地理位置
從瓜達爾港開建和中馬合作於馬六甲海峽建設港口，新加坡就一直高度關注。在攪合瓜達爾港項目失敗后，就開始造謠中傷：一邊分析港口項目的不合理性，一邊聲稱中國抱有軍事目的，並發表文章來探討馬來西亞新港口是否為中國的軍事擴張所用，製造老掉牙的「中國威脅論」。當然，形同螞蟻放屁，無濟於事。
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隨著瓜達爾港和中國與馬來西亞合作建設的港口陸續投入使用，新加坡的作用將大大下降，它被美國一腳踢開也不是不可能。屆時，新加坡是付什麼德行呢？徹底被打回原形。
第三，查扣新加坡裝甲車。
在中新關係和睦的時期，中國大陸對新台軍事合作是睜一隻眼閉一隻眼。後來看到新加坡明顯的開始選邊站隊，中國大陸也就不客氣了。
以中國政府歷來反對「和中國大陸建交國家與台灣發展官方和軍事往來」為由，根據事先得到的情報，藉助新加坡軍隊裝甲車經停香港的時機，斷然查扣這些裝甲車，狠狠打了新加坡一記耳光。
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新加坡總理李顯龍
再看看印度尼西亞，在蘇西洛擔任總統期間，中印尼關係一直較為平穩，印尼軍隊和中國人民解放軍曾進行了多次聯合軍事訓練或演習。《漢和防務評論》也承認，中國正在成體系地向印尼提供越來越多的武器裝備。這些軍事合作足以證明印尼並未將中國視為明顯的安全威脅。
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印尼總統佐科與國務院總理李克強合影
但自從佐科上台以來，其親美傾向越來越明顯，一方面極力謀求加入美國主導的那個撇開中國的所謂經貿合作組織TTP。另一方面，在南海方向開始向中國發難。
佐科政府撕毀了與中國達成的漁業協議，然後強勢抓扣中國漁船多次，同時高調宣布對納土納群島的主權，並將該島嶼的專屬經濟區劃入了中國南海的九段線以內。
令人矚目的是，雖然中國已多次承認印尼對納土納群島擁有主權。但在今年的10月6日，印尼在納土納群島舉行了其史上最大規模的空軍演習。
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印尼
儘管印尼方面從演習一開始就明確表示，該演習是為應對潛在威脅和挑戰，並非惡化南海地區局勢。但誰都知道，軍事演習都是有假想敵的，印尼方面在敏感的時機和地區，在宣布不承認中國南海「九段線」的時刻，高調進行奪島軍事演習，要想讓中國不產生聯想，純屬掩耳盜鈴之舉。
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印尼
當然，就憑印尼的綜合國力，想在南海挑戰中國純屬不自量力。從今年圍繞南海仲裁案而展開的中美對峙中，美國被迫退讓以後，中國成為南海主導國的地位已經確立。
印尼如果不想被中國從一帶一路戰略中一腳踢開，步新加坡後塵，不想再出現第二個東帝汶，或者不想再花高價另行購買美式武器，就只有老老實實承認中國在南海的國家權益，多做些中國人民喜歡的事情，尚有挽回餘地。否則，同新加坡一樣，下場會很悲慘。
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來源：
www.fxingw.com
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